บนท้องถนน คุณจะต้องเป็นผู้ที่อัศจรรย์ทางระบบประสาทจึงจะสามารถตรวจจับพลังพิเศษของ Super Sport เหนือรถมาตรฐานได้ Pur Sport ที่มีเครื่องยนต์มาตรฐานแต่ใช้เกียร์ที่สั้นกว่าและระบบกันกระเทือนที่แข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดให้ความรู้สึกคล่องตัวและเร่งด่วนยิ่งขึ้นบนท้องถนน และทำให้ Super Sport รู้สึกป่องและเทอะทะในสนามแข่ง สำหรับตัวเลขของ Bugatti Pur Sport นั้นเร็วกว่าเล็กน้อยที่ 100 และ 200 กม./ชม. (62/124 ไมล์ต่อชั่วโมง) ความเร็วเพียง 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่ Super Sport เริ่มดึงออก ใช้เวลา 12.1 วินาทีจาก Pur Sport 12.4 และ 13.1 ของรถยนต์มาตรฐาน
แต่ถึงแม้ความเร็วสูงสุดจะพังทลาย แต่ก็ไม่ใช่ที่ที่มันควรจะเป็น Bugatti ตั้งใจให้ Super Sport เป็น ur-Chiron หรูหราและมีขายาวเหมือนรถมาตรฐาน แต่มีพลังและความเร็วที่แทบจะตอบไม่ได้ มันเล็บที่สั้น คุณสามารถข้ามทวีปได้อย่างสะดวกสบายในสิ่งนี้ และแม้ว่า Pur Sport จะคมชัดกว่า แต่ Super Sport ยังคงหดตัวรอบตัวคุณและพุ่งเข้าโค้งเหมือนรถที่มีมวลสองในสาม ไม่ใช่แค่นักลาก แต่สามารถขับขี่ได้ เชื่องเมื่อคุณต้องการ และสนุก และมีบางช่วงเวลา แม้แต่บนถนนที่เป็นเนินเขารอบๆ Paul Ricard ซึ่งสัญญาณบอกสถานะบนคอนโซลกลางของ Super Sport จะยืนยันในภายหลังว่าคุณใช้พลังงานทั้งหมด แม้เพียงชั่วขณะ
แต่ถ้าคุณต้องการที่จะรู้สึกมากกว่าเพียงชั่วขณะสิ่งที่คุณได้รับจาก €3.2m (£2.7m) ก่อนหักภาษีของคุณ คุณต้องมี Ehra-Lessien แม้แต่ตรง Mistral คุณก็เหลือบมองเพียงไม่กี่วินาที ในการทดสอบตามหลักวิทยาศาสตร์ ฉันได้ออกจากโค้งที่ 7 ทั้งใน Pur Sport และ Super Sport และอยู่ในแนวราบจนถึงจุดเบรกแบบอนุรักษ์นิยมที่ใกล้เคียงกัน เรื่องเล่าบอกฉันว่าฉันใช้กำลังทั้งหมดและรอบเครื่องทั้งหมดในรถแต่ละคัน แต่ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 206 ไมล์ต่อชั่วโมงใน Pur Sport จนถึง 217 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Super Sport
ดังนั้นจึงมี: ความแตกต่างทางวิชาการโดยปกติที่ผู้ผลิตทะเลาะวิวาทกันและมหาเศรษฐีจ่ายเงินให้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เป็นพยาน ไม่รู้สึกเป็นวิชาการเมื่อคุณทำ: รู้สึกจริงและจริงจังมาก พลังนั้นล้นหลามและความเร็วดูเหมือนจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่ลดละ และไม่มีทางลดหย่อนได้เลย แม้จะเกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ตาม
และโอ้มนุษย์เสียง การใช้งานปกติค่อนข้างน่าผิดหวังเล็กน้อย Chiron นั้นดังมากเมื่อคุณเปิดมันให้กว้างในระยะเวลาหนึ่ง ถ้านี่คือหงส์สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน มันจะส่งเสียงเบสที่ลึกที่สุด และเราจะพลาดมันไป
Bugatti Chiron Super Sport: คำตัดสิน
ความรู้สึกทางกายภาพของการเร่งความเร็วที่หนักหน่วงเป็นเวลานานนั้นเริ่มสร้างความตื่นตระหนกให้กับมนุษย์นีแอนเดอร์ทัลในตัวคุณ แต่ตามหลักเหตุผลแล้ว คุณรู้ว่าคุณไม่ได้อยู่ใกล้ขีดจำกัดของรถคุณเลย ว่ามันกำลังวิ่งตามตรงและจริงว่าเมื่อคุณเหยียบเบรก ปีกก็จะยืนขึ้น ขึ้นในตำแหน่งเบรกลม ดึงจุดศูนย์กลางของแรงกดกลับและปล่อยให้คุณฝังเท้าของคุณ คุณคอยเตือนตัวเองอยู่เสมอว่าวิศวกรเหล่านั้นที่กลับมาอยู่ในหลุมได้ลงนามในความบ้าคลั่งนี้
ดังนั้น Super Sport จึงเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่แต่ส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้อง หากต้องการถอดความปกของ CAR ที่มีชื่อเสียงจากปี 1970: ‘273mph – แต่ที่ไหน’
แล้วบนถนนล่ะ?
ห่างจากสนามแข่ง คุณจะพบว่า Mach 1 นั้นกระชับกว่า ‘Stang ปกติเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะอึดอัดแต่อย่างใด ด้วยการควบคุมเพิ่มเติม ถือเป็นการแลกเปลี่ยนที่เรายินดีเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการสำรวจขอบเขตประสิทธิภาพเป็นประสบการณ์ที่น่ากลัวน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นรถขนาดใหญ่สำหรับถนนในสหราชอาณาจักร และดังนั้นจึงเหมาะที่สุดที่จะเปิดถนน A มากกว่าถนน B คับแคบและคับแคบ
มีอะไรเปลี่ยนแปลงข้างใน?
นอกเหนือจากพลาสติกเอฟเฟกต์โลหะแบบใหม่ที่ไม่น่าเชื่อถือแล้ว การตกแต่งภายในของ Mach 1 ยังเป็นแบบฉบับของมัสแตง นั่นหมายถึงวัสดุที่รู้สึกว่าถูกนิดหน่อยเมื่อเทียบกับป้ายราคา (คุณจะซื้อ V8 ด้วยเงินจำนวนนี้ได้อย่างไร) เบาะนั่งที่สูงเกินไปและไม่รองรับด้านข้างที่เพียงพอ (Recaros ยังอยู่ในรายการตัวเลือก ) และระบบสาระบันเทิง Sync3 ที่ใช้งานง่ายแต่ดูธรรมดาของ Ford
เมื่อพิจารณาจากขนาดของมัสแตง เบาะหลังจึงเล็กจนน่าประหลาดใจ โดยมีพื้นที่ส่วนหัวที่จำกัด แม้ว่าคุณจะอยู่ฝั่งไบจูก็ตาม ตอนอายุ 5′ 4” สวมรองเท้าส้นหนา ฉันพบว่าห้องหัวเข่าจำกัดด้วยคนขับที่สูงอยู่ข้างหน้า และผมของฉันแปรงกระจกด้านหลัง
